emoです ANCHOR RFX8

ANCHOR RFX8

2012年3月10日
今日は雨ですが、車にチャリを積んで古河総合公園まで。

今日積んできたのはANCHOR RFX8です。

フレームだけになっていたのを後輩に譲るために組んできました。
後輩は群馬の桐生在住、雨なので受け渡しだけで走れませんでした。

RFX8はミニベロ・Seraphを組んだ時にほとんどのパーツを移植したので
フレームだけになっていました。

手持ちのパーツを集めて、不足パーツを調べてみました。
レバー・ハンドル・ステム・BB・クランク・チェーン、これらが必要なので発注。
105ベースで組んでほしいということなので、レバー・BB・クランクは5700。
後輩は私より身長が高いので、ステムは120mm（Deda zero1）、
ハンドルは FSA のコンパクトタイプ（400mm、中古）にしました。
チェーンはCN-7901にしました（このチェーンは好きです）。

ディレーラーは前後とも旧105の5600、RDはST-5700と互換性あり、
FDは互換性なしになっています。
FD-5600がダメだったら、使ってないFD-6700にする予定です。
FD-6700は内外のガイドプレートをカシメているんですよ。
なにが言いたいかっつうと、チェーンを切らなければ装着できないんですよ（だからこれ、嫌い）。
FD-5700もカシメになっちゃったみたいですね。FD-7900はボルトでした。
｢ミッシングリンク使わない派｣のためにもボルトにして欲しいな。

結果的にRDはともかく、「互換性なし」のFDも何の問題もありませんでした。

ブレーキアーチは5600、シマノの互換表でST-5700×BR-5600は
「制動力はわずかに低下するが互換性あり」となっています。

ところが、レバー比の大きいST-5700でBR-5600を引くのはかなり重く、
特にブラケットポジションでは、重いというより「硬い」です。
自分的には旧型のレバー比でBR-6700を引いたときの方が、
よっぽどコントローラブルで扱いやすいです。
(この組み合わせはシマノでは「互換性なし」になっていますが)

ちょっとタッチが悪すぎるので、SeraphにつけていたBR-6700（新レバー比）に
付け替えました。
（Seraphは一旦BR-5600にしましたが、すぐにロングアーチのBR-R650に変更しました。
今のところSeraphはこれが一番使い心地がいいです。）

サドルはRFX8純正、シートポストはシマノプロの横一本止め。